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据介绍两年卡赛专用车轮忠相铝轮布局海内外

2019年04月11日 栏目:旅游

据介绍:两年卡赛专用车轮 忠相铝轮布局海内外随着现代汽车节能降耗要求的不断高涨,安全和环保法规日趋严格,商用车轻量化的要求更为迫切,而铝

据介绍:两年卡赛专用车轮 忠相铝轮布局海内外

随着现代汽车节能降耗要求的不断高涨,安全和环保法规日趋严格,商用车轻量化的要求更为迫切,而铝合金车轮具有质量轻、强度高的特点,对降低车辆自重、减少油耗有着不小的影响,因而逐渐的被广大的卡车司机以及整车厂欢迎,而忠相铝轮作为铝轮的专业生产厂商,也受到了这一系列变化的推动,也在快速的成长。

辽宁忠相铝业有限公司位于辽宁省辽阳市辽阳经济开发区,公司占地面积30万平方米,是国内迄今采用先进的液态模锻工艺与技术,生产铝合金车轮的大型高新技术企业。主导产品为商用各类高中档卡车、客车、商务车及国防、消防、安全等特种功能车辆使用的高强铝合金车轮和法兰轴头,年产能500万只。

铝轮应用还有巨大上涨空间忠相积极布局国内外市场

两年卡赛专用车轮忠相铝轮布局海内外

辽宁忠相铝业有限公司总经理吕家栋先生

据吕总介绍,目前市场上卡车使用铝合金轮圈比例不到5%,随着卡车的轻量化趋势,重量更轻、散热性更好的铝轮逐渐的受到用户的欢迎,未来的应用前景巨大。特别是去年的921后,铝轮圈的需求量不断上涨,直至今年的5月份后需求量才开始缓和,得益于车辆轻量化的这个热潮,铝轮圈的市场还有很大的上涨空间。

今年上半年,忠相铝轮实现20万只的销售目标,创造了历史新高。其中,出口北美市场占到了40%,忠相铝轮的产品品质不但是在国内市场得到用户的认可,北美市场的用户同样也非常认可忠相铝轮。特别是13、9.0和8.25、7.5的四款产品在品质上不断的改进,使用先进的技术手段和工艺,重量更轻、强度更高。

时间来到下半年,吕总表示下半年主要以国内整车制造商做铝轮配套为主,目前已经一汽解放,东风、大运、陕汽等整车厂开展合作,在其他大客户方面,像中集、中石油运输等公司也有合作。

布局国内市场的同时,海外市场也是吕总非常注意的,目前忠相铝轮已经与世界第二大商用车制造商美国佩卡公司合作,为佩卡公司旗下车型提供铝轮的配套。据了解,北美市场的卡车客车上的铝轮毂普及率在95%以上压差计批发
,市场更为成熟,需要量也大,因此忠相铝轮也会投入精力去经营国外市场。

由于国外需求量大以及整车制造厂对铝轮生产厂的要求高,特别是对装备的要求高,因此忠相铝轮也会扩大产能,引入更先进的德国生产工艺。通过国内外市场的布局,对于完成今年的销售目标,吕总表示信心十足。

液态模锻质量比得上锻造制造成本更低

自1972年养苍蝇批发
,发明铝合金轮毂以来,大家接收和认同锻造工艺生产的铝合金轮毂,对液态模锻的生产工艺不了解持怀疑的态度,这是非常正常的反应,液态模锻技术起源于俄罗斯,发展壮大在日本韩国。液态模锻工艺特点是产品的结构、密度以及质量好,强度也高,重要的是它的生产工艺简便,能降低产品生产成本。

许多人只对传统的锻造轮圈有了解,而对液态模锻制造出来的轮圈比较陌生。但实际上这个技术生产出来的铝轮圈,无论是质量、强度等各项指标都与传统的锻造车轮相同,但生产工艺更为简单,成本也更低。

铝轮真实运营省油也能延长轮胎寿命

那么在实际使用中,忠相铝轮圈的优势到底在哪里呢?吕总说道,单个钢轮圈的重量一般在公斤左右,而同样尺寸的铝轮圈重量在公斤左右,同比减重一倍同,当车速为60km/h时可省油5%-7%。此外忠相铝轮圈还有散热快、减震性能好、外观美丽、尺寸精确、平衡好等特点。

在2013年年末,吕总为老朋友提供了4台车的铝轮圈,据吕总介绍,这位老朋友旗下有一支运输车队,大概有150台车,装备忠相铝轮圈的车辆使用一年后,对比装备普通钢轮圈的车型,油耗方面有显著降低,而轮胎方面,装备铝轮圈的轮胎的能跑30万公里,而普通钢轮圈的轮胎只能跑20万公里,单凭这一项,就能为物流企业每年省下一笔非常可观的成本。

而在这两年举办的中国卡车公开赛中,忠相铝轮作为各队赛车指定专用轮圈,在这两年多场的高强度的比赛中,仍然能维持良好的状态,未出现任何问题。足以说明忠相铝轮的完美品质,同时也获得了许多厂家的关注。从2013年开始,开始试生产到现在,4年多时间,市场投放量超过了50万只,基本上没有出现过质量问题,质量稳定。

自去年的921后玻璃隔断厂家
,国内的商用车市场也发生的不小的变化,明显的就是车辆轻量化的热潮,这也给忠相铝轮带来了不小的机遇,同时忠相铝轮也在积极的迎接这种不可多得的机遇,扩大产能、引入更先进的生产工艺、开拓更多用户、持续不断研发新产品以及带来更好的用户体验,这将会是未来忠相铝轮长久发展的重要途径。

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